Praha metro: arbeidstid, ordning og hvordan du bruker

Praha metro er et godt alternativ hvis du raskt trenger å komme deg fra det ene avsidesliggende området til byen. Fra tidlig morgen til sent på kvelden kjører tog hvert 3.-13. Minutt, og Praha-metroen regnes som den syvende største passasjertrafikken i Europa.

Bytransport i Praha er et veletablert opplegg som forbinder alle deler av byen til et enkelt system. Offentlig transport i Praha bør omfatte: metro, busser, trolleybusser, trikker og taubane. Forresten, den første trolleybussen ble lansert her i 2017 - før det var det pause i en periode på 45 år.

Det er veldig praktisk at alle typer transport er underlagt samme type billetter. Men arbeidstidene til metroen i Praha og offentlig transport er forskjellige. For eksempel kjører busser:

• daglige ruter - 04.30 - 0.30 (bevegelsesintervall - 5-20 minutter);
• natt - fra 0,30 til 4,30 (trafikkintervall - 30-60 minutter).

Hvis du trenger å reise lange avstander, er det bedre å velge metro - den reiser raskt og regelmessig. Og hvis du vil se Praha i detalj under turen, kan du stoppe med buss eller taubane, som stiger til Petřín-høyden.

Underjordisk oversikt

De første stasjonene til Praha-metroen (linje “Florenc” - “Kačerov”) ble åpnet 9. mai 1974. På 1980- og 90-tallet begynte ytterligere 20 stasjoner, som ligger på linje A og C, arbeidet. På begynnelsen av 2000-tallet ble 11 metrostasjoner omdøpt fordi navnene bar "revolusjonær, kommunistisk og sovjetisk betydning".

I 2002 og 2013, på grunn av alvorlig flom, ble Praha-metroen oversvømmet, og togtrafikken ble helt stoppet. Den siste t-banestasjonen ble tatt i bruk i 2015.

Mer enn 1 million mennesker blir transportert med Praha-metroen per dag. Den årlige passasjerstrømmen er 584 millioner passasjerer. De fleste metrostasjoner har flere avkjørsler (vanligvis er de ikke utstyrt med rulletrapp, fordi dybden ikke er stor). Unntaket er Náměstí Míru (53 moh), som regnes som det dypeste i Europa.

Metro kart

T-baneordningen i Praha er som følger. Den består av linjer:

• A er grønn;
• B er gul;
• C er rød.

Den lengste er gul (24 stasjoner). Det er 17 stasjoner på den grønne linjen og 20 på den røde linjen. Totalt er det 57 stopppunkter i Praha-metroen.

T-banelinjene i Praha dekker nesten alle distrikter i byen og nabolandene. Den gule linjen forbinder det vestligste distriktet i Praha Zlichin og en av de eldste hagene i byen - Edens hage. Det er to vekslestasjoner på den gule linjen - Mustek og Florenc (den siste er busstasjonen i Praha).

Den røde linjen forbinder Háje (her er en annen busstasjon i byen) og Ládví. Nå er ytterligere 3 t-banestasjoner under bygging på den røde linjen, og det er planlagt at Letnany-stoppet snart blir det endelige stoppet. Det er to utvekslingspunkter på linjen - Florenc og Muzeum.

Den grønne, den korteste metrolinjen, har sin opprinnelse i Dejvicka-distriktet - et av de viktigste forbindelsesstedene i Praha. Alle som drar til flyplassen passerer dette stedet. Det siste (østlige) punktet for grenen er Depo Hostivař, som ligger i utkanten av industridistriktet Strasnice. Det er ett utvekslingspunkt på den grønne linjen - Muzeum (overgang til den røde grenen).

Siden metroen kjører i nesten alle deler av byen, er det mer lønnsomt å leie bolig ikke i sentrum, men i soveområder - det er praktisk å komme til severdighetene, og bolig i utkanten er billigere.

Timer og intervaller

Så, hvor lenge jobber metroen i Praha? T-banen åpner klokka 17, og stenger kl. 00 (unntaket er fredag ​​kveld og helligdager, når metroen er åpen til kl. 01).

Det er interessant at den aller første og siste komposisjonen alltid er tillatt langs den mest etterspurte - røde grenen.

Ved rushtid (7.00 - 9.00 og 16.30 - 19.30) kommer tog hvert 3-4 minutt, og resten av tiden går det hvert 5-13 minutt. Driftstidene til metroen i Praha er standard, som i de fleste europeiske byer.
Sammenlign overnattingspriser ved å bruke dette skjemaet

Pris

Prisen i metro i Praha er veldig forskjellig fra det vanlige opplegget: det er ingen turnstiles ved inngangen, men det er mange kontrollører i metroen (som i busser og trolleybusser), og det er ganske vanskelig å legge merke til dem. For å reise i Praha-metroen må du kjøpe en billett, som kan være av tre typer:

• Engangspapirkupong. Du kan kjøpe det i spesielle maskiner installert i T-banen, eller i en av kioskene på gaten (noen av dem jobber 24 timer).
• Opencard. Dette er et plastkort med et visst antall turer. Det kan fås på Opencard Services Center på Praha 1, Škodův palác, Jungmannova 35/29.
• SMS-billett. En billett som kan kjøpes på Internett.

Det er interessant at billettprisen i Praha-metroen og på alle andre transportformer er den samme, så prisene nedenfor gjelder ikke bare for metroen.

Kostnadene for metroen i Praha er detaljert nedenfor.

Pris (CZK):

For barn under 6 år og eldre over 70 år - gratis reise.

Det er også billetter for et visst antall dager (pris i kroner):

Vær oppmerksom på at når du kjøper en billett til en student- eller tenåringspris, må du ha et studentkort med deg eller noe annet dokument som bekrefter at du studerer på skole, høyskole eller universitet.

Ikke glem å stemple billetten når du går inn på metroen, ellers må du betale en bot.

Du kan kjøpe et plastkort i en periode på:

Det er viktig å merke seg at du ikke kan komme og umiddelbart kjøpe et elektronisk kort for turer i Praha-metroen. Det må bestilles på forhånd på Praha 1, Škodův palác, Jungmannova 35/29. For registrering er det nødvendig å ha et pass, et fotografi på 3,5 x 4,5 cm og et sertifikat fra studiestedet (for studenter og ungdommer).

Å bruke et elektronisk kort vil være mer lønnsomt for innbyggerne i Praha, fordi de også kan bruke et åpent kort som et bibliotekskort, besøke museer og teatre i byen med rabatt og betale for parkering. I tillegg vil billetten på kortet i Praha-metroen være mye billigere enn hvis du kjøper en billett hver dag. Men for turister er ikke dette det mest passende alternativet.

Kostnaden for et åpent kort er 100 CZK (+ 50 CZK for levering til den angitte adressen). Produksjonstiden er 14 dager, men hvis du betaler 250 CZK, kan du få den på samme dag.

Husk at det er forbudt å overføre kortet til tredjepart: hvis kontrollørene forstår at kortet ikke tilhører deg, kan de trekke det ut.

SMS-billetter kan kjøpes ved å sende en gratis tekstmelding til nummer 90206 med en kode (se tabell), og om noen minutter vil en SMS bli sendt til telefonen om kjøpt billett. Vodafone-, O2- eller T-mobilabonnenter kan bruke denne funksjonen. For å kjøpe en billett er det viktig at ønsket beløp er på kontoen. For turister i Praha er det utviklet en spesiell applikasjon - SEJF Mobile lommebok, der du kan kjøpe en billett uten provisjon.

SMS-billettpris (CZK):

Det er også verdt å huske at bagasje (store vesker, kofferter, sportsutstyr) betales separat (16 kroons). Men en barnevogn, sykkel eller hund kan brukes gratis.

Bøter

Det er nesten umulig å legge merke til kontrolleren i Praha-metroen, fordi de ikke har noen uniformer og spesialutstyr. Når du blir bedt om å presentere en billett, vil konduktøren definitivt skaffe den og vise merket sitt med et individuelt nummer - hver ansatt har en. I tvilstilfeller kan du også be om å presentere et sertifikat.

Du må vite at kontrolleren kan nærme seg passasjeren ikke bare i bilen, men også ved inngangen til plattformen.

Å ri på en hare i Praha-metroen er ikke den beste ideen, fordi kontrollørene ikke har for mye arbeid, og de er overalt her: De kan bli funnet i nærheten av rulletrapper, på plattformen og i biler. Boten for stowaways er 1500 kroner. Hvis du betaler det med en gang, vil beløpet være 1200 kroner.

Det er viktig å merke seg at hvis du bare har glemt det åpne kortet ditt hjemme, vil boten bare være 50 kroner.

Slik bruker du T-banen

Når du vandrer rundt i Praha, vil du neppe se store skilt og ordninger med påskriften "metro" eller skilt med en stor rød bokstav "M" - nedstigningen til t-banen her er mer som en vanlig underjordisk passasje, så vær oppmerksom på uponerende innganger.

Ofte ved inngangen til metroen kan henge følgende skilt, som betyr:

Når du kommer inn i T-banen, må du gå ned trappen, eller hvis stasjonen er dyp, ta rulletrappen. Som nevnt over, er det ingen turnstiles i Praha metro. Det er nødvendig å bryte gjennom billetten selv. Kompostere står ved inngangen til hver t-baneplattform. Du må sette inn en billett og vente på lydsignalet. På kupongen vil tid og sted for betaling av reise bli slått av.

Etter at du kommer til plattformen. Undergrunnen i Praha er veldig kortfattet og enkel - det er ingen interessante designløsninger eller uvanlige design. For innbyggere i Praha og turister er det bare et transportmiddel. På hver plattform er et flytflytskjema.

Vær oppmerksom på at i guidene blir bakketransportmønstrene supplert med navnene på t-banestasjonene, noe som ikke er veldig praktisk, siden undergrunns- og bakkestopp kalles annerledes og du lett kan bli forvirret. Bruk det vanlige metroopplegget.

For å bedre navigere i Praha-metroen og ikke bli forvirret i ordningen, er det verdt å huske noen få ord:

Det er like enkelt å bruke metroen i Praha som å bruke andre europeiske byer. Hovedsaken er å studere på forhånd ordningen og driftstiden.

Praha metro er en av de mest praktiske undergrunnene i Europa. Billettprisene er rimelige, og et relativt lite antall stasjoner vil ikke tillate turister å gå seg vill.

Video om transport i Praha: et visuelt hjelpemiddel, hvor og hvordan kjøpe billetter, hvordan bruke metroen.

Se videoen: Prague Metro Extravaganza 2 October 2018 (Kan 2024).