Berlin metro - den eldste t-banen i landet

Berlin metro er ikke bare den mest populære, men også den mest praktiske formen for kommunal transport. Mer enn 500 millioner passasjerer bruker sine tjenester årlig, blant dem er det mange turister. Hvis du også tilhører denne kategorien, er du ganske enkelt forpliktet til å studere ordningen med Berlin-undergrunnen og finne ut de grunnleggende reglene for bruken av den.

Generell informasjon

Å være den viktigste byen i landet, kan den tyske hovedstaden ganske enkelt ikke klare seg uten en så viktig type transport som t-banen. I denne forbindelse vil svaret på spørsmålet om det er en metro i Berlin være ganske entydig - selvfølgelig er det her. Dessuten ligger det på at hele transportsystemet i denne byen er basert.

Etter å ha blitt født tilbake i 1902, ble U-Bahn Berlin ikke bare den eldste, men også den mest forseggjorte T-banen i det moderne Tyskland. Ideen om å bygge Berlin-metroen tilhører den berømte tyske ingeniøren Werner von Siemens - han opprettet sitt opplegg. Til tross for at den første metroen, som åpnet i London på midten av 1800-tallet, var i stand til å vise seg fra den aller beste siden, reagerte bymyndighetene på denne ideen med stor mistillit. Mange rådsmedlemmer fryktet at underjordiske tunneler ville skade kloakksystemet og annen viktig kommunikasjon. Det tok meg 17 år å tenke over det - nøyaktig tiden det tok å godkjenne den første seks kilometer lange delen, som ble prototypen til den moderne metroen.

Undergrunnen i Berlin består av 2 deler: underjordisk eller U-Bahn og bakken eller S-Bahn. Samtidig er rundt 80% av sporene under jorden, og resten passerer gjennom overganger, voll eller broer og går langt utenfor byens grenser. En overføring fra linje S til linje U og omvendt er mulig på nesten hvilken som helst stasjon. Hovedsaken er å overvåke ordningen nøye og lese pekerne. For det første kan den samme plattformen tjene flere retninger samtidig. Og for det andre er overgangene gjort i enorme haller med et intrikat oppsett. Det er grunnen til at ordningen med Berlin-t-banen alltid skal være tilgjengelig.

Stasjoner av Berlin-t-banen ligger på en dybde, og avstanden mellom dem i forretningsdelen av byen når ikke 1 km. På de fleste overføringspunkter kan du finne gatekjøkken, butikker, kiosker, banker og andre elementer i urban infrastruktur. Hovedfunksjonen til metroen i Berlin er tilgjengeligheten av GSM-mobilkommunikasjon, gratis Wi-Fi og ladere installert i billettmaskiner. De fleste av disse nyvinningene dukket opp i 1995, og ble den første i sitt slag.

Å være en av de mest teknologisk avanserte undergrunnene i verden, og Berlin-metroen klarte å bevare smaken fra byen før krigen. Til dette ble det brukt historiske fotografier, reklameplakater og arkitektoniske elementer typisk for disse årene. Det mest slående eksempelet på en slik design er Wittenbergplatz stasjon, som minner mer om et museum enn et vanlig transportknutepunkt.

Et annet høydepunkt i Berlin-metroen kan kalles støpejernsvekter laget for bestilling for mer enn 100 år siden. Alle kan tynge seg selv på dem - det er nok å betale bare 10 euro cent. Severdighetene til landets eldste metro slutter imidlertid her, fordi sparsomme tyskere foretrakk å ikke investere i utformingen av stasjonene, men i deres antall og bekvemmelighet.

I denne forbindelse har metroen i Berlin en enkel og kortfattet design, og de sjeldne smykkene du fremdeles kan se i den har høy praktisk og funksjonalitet. Denne tradisjonen berørte også platene som indikerte innganger og utganger fra stasjonene. Hvis du leser vurderingene om hvordan du finner metroen i Berlin, kan det bemerkes at dette ikke er noen ting. Inngangene er merket med en U, utgangene er merket med Ausgang.

For tiden er Berlin Underground et av de mest utviklede transportknutepunktene i verden. Hvis vi snakker om den tyske hovedstaden, er det ikke et eneste sted i den som ikke kan nås ved bruk av U-Bahn eller S-Bahn. For mange vil selvfølgelig denne ordningen virke forvirrende, men når du først har fordypet den en gang, vil du kunne glemme mulige vanskeligheter for alltid.

Metro kart

I Berlin-undergrunnen er det et lineært prinsipp om togbevegelse med et stort antall utvekslingspunkter hvor du kan bruke enhver annen type kommunal transport. Den nåværende Berlin metro-ordningen har 10 hovedlinjer som forbinder følgende deler av byen:

• U6: Alt-Tegel - Alt-Mariendorf;
• U1: Uhlandstraße - Warschauer Straße;
• U7: Rathaus Spandau - Rudow;
• U55: Berlin Hauptbahnhof - Brandenburger Tor;
• U2: Pankow - Ruhleben;
• U9: Rathaus Steglitz - Osloer Straße;
• U3: Nollendorfplatz - Krumme Lanke;
• U5: Alexanderplatz - Hönow;
• U4: Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz;
• U8: Wittenau - Hermannstraße.

Alle er plottet sammen med S-Bahn-linjene, så en uerfaren reisende kan ikke alltid finne ut av det på egen hånd. Men ikke hast med å gi opp! Står overfor vanskeligheter med å lese kartet over Berlin-metroen, kan du be om hjelp fra lokale innbyggere. Når de er åpne og vennlige, vil de aldri nekte å tilby en gratis konsultasjon.

Med et stort antall grener strekker Berlin-metroen seg over 152 km og inkluderer 173 stasjoner. Den lengste linjen er den 32 kilometer lange U7 - dette er den lengste t-banen ikke bare i Berlin, men i hele Tyskland. Men U55, etter metroordningen, er det motsatte av U7 - lengden er 1,5 km.

Tips! Til tross for et nøye designet opplegg, forbinder ingen metrolinje Berlin med flyplasser. På grunn av dette vil Tegel måtte reise med buss til byen, og fra Schönefeld med buss eller tog.

Timer og intervaller

Berlin-metroen starter klokka 16 og slutter klokka 13.00, men på lørdag og søndag er alle sentrale linjer åpne døgnet rundt. I rushtiden overskrider ikke pausen mellom flyvningene 3-4 minutter. I resten av perioden er intervallet på tog 5-10 minutter.

I tillegg ble det i 2003 lansert nattlinjer på alle ruter unntatt U4 - de kjører om natten fra fredag ​​til lørdag og fra lørdag til søndag hvert kvarter. De resterende dagene i uken kjører nattbusser langs disse rutene på samme plan. Det er også verdt å merke seg at hver flytur ankommer bestemmelsesstedet i strengt samsvar med timeplanen - den berømte tyske punktligheten påvirker.

Hvor mye koster det?

Prisen i Berlin-metroen avhenger av to faktorer - typen reise- og tollsoner, som enkelt kan spores ved hjelp av metro-ordningen. La oss vurdere hver av dem.

Etter å ha studert metrokartet over Berlin nøye, kan du se at hele den tyske hovedstadens territorium, sammen med forstedene ved siden av, er delt inn i tollsoner:

• Sone A - den sentrale delen av byen (til ringen av bybanen);
• Sone B - andre områder utenfor bytogets grenser;
• Sone C er territoriet til den føderale staten Brandenburg, som ligger rundt den tyske hovedstaden.

Når det gjelder reisebilletter er de delt inn i 6 typer:

1. Kurzstrecke (singel eller kort). Den lar deg reise 3 stasjoner på U-Bahn (transport er tillatt) og 6 stopp på S-Bahn (transport er forbudt). Gyldig i sonene A og B, så vel som i overgangen fra B til C.
2. Einzelfannsyn (singel). Den forblir aktiv i 120 minutter fra aktiveringsøyeblikket. Det regnes som universelt, gjelder alle typer bytransport, lar deg bytte tog og stoppe et antall ganger. Du kan imidlertid gå på denne billetten i bare en retning. Gjelder alle 3 sonene.
3. Tageskarte (per dag). Det gir rett til ubegrenset bruk av alle typer kommunal transport. Gyldig hele dagen som er foreskrevet i billetten, eller fra det øyeblikk hvor det brøt igjennom til klokka 3 dagen etter. Samtidig kan ikke bare en voksen, men også 3 mindreårige i alderen 6-14 år passere ett pass.
4. Kleingruppen-Tageskarte bis 5Pers (gruppe i 12 timer). Flott tilbud for et selskap bestående av 2-5 personer. Den lar deg kjøre rundt på alle typer transport til slutten av dagen som er angitt på reisekortet, eller fra aktiveringsøyeblikket til klokken 3 neste dag.
5. 7-Karte (i en uke). Gir rett til å foreta et hvilket som helst antall turer i en uke. Handlingen til en slik billett slutter klokka 00 på den syvende dagen. Nedtellingen er fra datoen som er registrert på billetten, eller fra aktiveringsøyeblikket. Ukebilletter er bare for voksne.

6. Berlin velkomstkort. Et spesielt turistkort, som gir rett til ubegrenset bruk av alle typer kommunal transport i 72 timer, gratis tilgang til turer, underholdningsparker og museer (mer enn 50), samt reise med sightseeingbuss for å gjøre en sightseeingtur til de største byens attraksjoner.

For å forstå hvor mye metroen koster i Berlin, sjekk ut informasjonen i denne tabellen (prisene er fra og med juli 2019):

* betalt av voksne;

** gjelder barn 6-14 år gamle;

Barn under 6 år sykler t-banen gratis.

Billetter til T-banen selges på kiosker, på flyplassterminaler, hos bussjåfører, samt i gule søyler-terminaler installert i trikker, på stasjoner og plattformer. Det er også et metrokart som du kan lage den mest praktiske ruten med. Automater godtar både mynter og sedler. De fleste av dem støtter engelsk, og noen har også russisk. Men bankkort kan ikke brukes her. I dette tilfellet bør du kontakte et av kontorene til transportselskapet (BVG). Det er sant at de bare finnes på store stasjoner.

Tips! Utseendet på reisekort kan være forskjellig - det avhenger av kjøpsstedet.

Betingelser for bruk

De som ikke vet hvordan de bruker metroen i Berlin, vil sikkert finne tipsene våre nyttige:

• Det er ingen turnstiles i t-banen, men det er kontrollører der. Dessuten går de i sivile klær, slik at du ikke forstår med en gang. Riktignok er tilnærmingen til billettene dokumentert av en merkbar vekkelse i togrommet, så hvis du tør å ri på en hare, kan du skynde deg å gå av ved første stopp. Du kan spore den i henhold til metro-ordningen som ligger i bilen;
• Boten for stowaways når 50-60 €. Samtidig kan de bli bøtelagt ikke bare for mangelen på en billett, men også fordi du glemte å validere den. Forresten, slår komposteren ut ikke bare antall og tid, men også stedet der denne prosedyren ble utført;
• Til tross for at Berlin-t-banen har en ganske tydelig struktur, er det bedre å ha en metroplan med deg. Det kan lastes ned på den offisielle hjemmesiden til selskapet (//www.bvg.de/en) eller kjøpes på hvilken som helst billettkiosk. Hvis du ønsker det, kan du søke på Internett i russisk versjon;

• Overgangen fra bakkenivå til undergrunnen utføres ved hjelp av heiser og rulletrapper. For øvrig fryser sistnevnte i mangel av passasjerer, men hvis minst en av dem blir satt på trinnet, gjenopptar heisen øyeblikkelig arbeidet;
• Du må kjøpe en billett bevisst, så gjør det bedre på forhånd ved å undersøke alle tariffsonene og finne ut hvilken type billett som passer for deg;
• En metrobillett påvirker også andre typer transport;
• For orientering i Berlin-t-banen er det nok å huske linjenummeret og navnet på den endelige stasjonen (for eksempel U9 Osloestraße), og deretter søke på alle skiltene.

Som du ser er Berlin-metroen en rask, praktisk og lønnsom type transport som lar deg komme hvor som helst i hovedstaden. Selvfølgelig kan den kompliserte metro-ordningen forårsake noen vanskeligheter, men vi håper at du etter å ha lest denne artikkelen lett kan forstå den.

Hvordan kjøpe en billett til Berlin-metroen og annen nyttig informasjon i denne videoen.

Se videoen: WW2 - OverSimplified Part 1 (Januar 2025).